談到同享電梯這種在舊樓加裝電梯新形式，在北京、上海和內(nèi)地一些大城市都有開端試點(diǎn)，有些市民對(duì)此種新形式保持愛好并躍躍欲試想了解怎么才干裝，但也有業(yè)界人士質(zhì)疑，這種形式對(duì)于企業(yè)來說并不掙錢。

新形式得到部分業(yè)主支持，企業(yè)以為“同享”盈利的核心在本錢操控和運(yùn)營(yíng)形式

有賴于北京、上海、廣州等當(dāng)?shù)卦圏c(diǎn)成功，“同享電梯”形式讓部分業(yè)主躍躍欲試，有些小區(qū)加裝電梯的事情正在火熱推進(jìn)中，各戶出資份額都已經(jīng)確定了，可是后來聽說有同享電梯的新形式，有的業(yè)主開端有了不同想法。

有業(yè)內(nèi)企業(yè)以為，跟著我國(guó)逐漸步入老齡化社會(huì)，老樓裝電梯催生的商場(chǎng)空間是巨大的。作為一種新興形式，同享電梯不免受到質(zhì)疑，做好的關(guān)鍵是本錢操控和運(yùn)營(yíng)形式，而電梯制造商來做同享電梯無疑具有本錢上的優(yōu)勢(shì)。假如制造商同時(shí)具有其他相關(guān)資質(zhì)，那么在本錢操控上至少又可以節(jié)省10%左右。

老樓加裝電梯對(duì)承建單位起碼有3類資質(zhì)要求，分別是國(guó)家相關(guān)部門頒發(fā)的電梯裝置修理保修資質(zhì)、土建資質(zhì)和鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承攬資質(zhì)。而目前，在電梯行業(yè)商場(chǎng)上九成老樓加裝電梯公司僅具有其中的一個(gè)或者兩個(gè)資質(zhì)，通常是一家企業(yè)接標(biāo)，又把規(guī)劃、施工等環(huán)節(jié)發(fā)包給其他公司做，這樣本錢無疑就增加。

該企業(yè)專業(yè)人士以為，同享電梯不能超過企業(yè)業(yè)務(wù)總量的30%，盈利形式也不只有電梯轎廂廣告這一種。后期的大數(shù)據(jù)也會(huì)是企業(yè)的一個(gè)贏利點(diǎn)。

明算賬，同享電梯并沒有看上去那么美

有電梯業(yè)內(nèi)專門加裝電梯的公司，曾花費(fèi)一年時(shí)間找精算師算了一筆賬，得出結(jié)論——企業(yè)建一臺(tái)同享電梯要25年回本，裝300臺(tái)電梯是企業(yè)的“臨界點(diǎn)”，300臺(tái)以內(nèi)，企業(yè)微利；超過300臺(tái)，企業(yè)或?qū)⑻澅尽?/p>

每年國(guó)內(nèi)電梯商場(chǎng)一線品牌占有率約73%，二、三線品牌商場(chǎng)占有率約為27%。超過300臺(tái)同享電梯意味著企業(yè)要墊付上億元周轉(zhuǎn)資金。可以說沒有哪個(gè)一線品牌樂意參與這種出資巨大、報(bào)答周期長(zhǎng)的商業(yè)形式。

而成功推廣“同享電梯”形式的北京市政府，在為老樓加裝電梯推出的財(cái)政補(bǔ)助額度是電梯置辦與裝置價(jià)格的40%，不超過24萬元，同享電梯出資方很快就有商業(yè)報(bào)答，可是放在其它一些城市這種做法并不現(xiàn)實(shí)。另外同享電梯的資金投入不只包含裝置費(fèi)用，還有后期的維護(hù)修理費(fèi)用以及突發(fā)事件應(yīng)急費(fèi)用等等，并且要有至少300人以上的運(yùn)行維保隊(duì)伍保障正常運(yùn)行，這無疑是對(duì)企業(yè)是個(gè)極大的檢測(cè)。

也有業(yè)主根據(jù)北京“同享電梯”形式收費(fèi)規(guī)范算了一筆賬，假如是一棟6層樓運(yùn)用“同享電梯”，頂層業(yè)主每月500多元來核算，一年下來需求近7000元，假如依照規(guī)范450公斤電梯核算電梯加裝費(fèi)用造價(jià)在50萬元左右，跟均分?jǐn)偡桨赶禂?shù)核算，頂層業(yè)主分?jǐn)傁聛碇恍枨筇?.5~5萬元左右就可以永久運(yùn)用，怎么想都是后者合算。